Entre el programa para híbridos y eléctricos, y distintos acuerdos comerciales, apenas un 10% de los 0 km que ingresan del exterior seguirán pagando arancel extrazona. Se negocia un acuerdo Mercosur-Japón a largo plazo
El mercado automotor en general, y las empresas automotrices locales en particular, aguardan todavía que se puedan destrabar las negociaciones que los gobiernos de la Argentina y México llevan adelante para poder renovar el acuerdo comercial que se interrumpió al llegar al vencimiento el pasado 19 de marzo.
Algo similar se espera que ocurra, aunque por factores internos y no en relación con Argentina, en Estados Unidos para dar forma final al convenio acordado entre las administraciones de Javier Milei y Donald Trump a comienzos de este año.
Estos acuerdos permitirían importar una cantidad determinada de automóviles desde ambos países sin abonar el arancel extrazona del 35% que se aplica a los vehículos de origen fuera del bloque. Esto se traduciría en precios de venta más bajos.
De prosperar ambos convenios, entre el régimen de intercambio vigente con Brasil y el cupo de híbridos y eléctricos, 350.000 de los 400.000 autos que vienen a Argentina desde otros países ingresarán sin pagar arancel de importación. Es un cambio profundo en las reglas de juego, que hasta hace tres años tenía el 65% del mercado local distribuido en autos nacionales, mientras que hoy ese porcentaje apenas llega al 35 por ciento. El impacto sobre la industria nacional resulta inevitable, aunque el 70% de los autos importados son ingresados por las propias terminales locales como complemento de su oferta de modelos fabricados en el país.